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航空界人士表示,张国政宣布愿接手兴航,以救世主之姿,主导航空管理产业,可能忽略了当官与管理航空业是两码事。若是专业飞行者能管理兴航,复兴航空前总经理刘东明已可胜任,怎么会需要张前局长伸出援手?且兴航的问题已非资金问题,主要在于国内航空市场供过于求,且兴航飞航的航线多和其他业者重叠,不利竞争。

航空界人士更说,张国政无法改变两岸市场需求疲弱,也无法改变分配航权将至少失利2到3年,兴航未来仍是前景www.145.com茫然。

此外,以现今市www.145.com场态势,日本市场仍属旅游循环低潮,供给旺盛,再加上兴航本身品牌不佳,恐仍难让旅客接受。此外,张国政出手,在飞安已是问题的兴航,恐被外界视为门神,并质疑飞安如何能变好?

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